1、ABS: Anti-Lock Brake System，制动防抱死系统，其主要是在制动过程中通过对各轮滑移率的监控来实现各车轮的独立控制，避免车轮抱死，进而保证车辆的转向能力。
2、AGS：Active Grille Shutter,是通过发动机水温，机油温度，空调系统状态，进气温度等信息，依靠控制电机实现进气格栅的百叶片开启一定角度或者关闭的装置。
3、ASR：Accelerate Slip Regulation，加速防滑控制，ASR也属于牵引控制系统范畴；
4、AYC: Active yaw control，主动横摆控制系统:通过有选择性的分缸制动或发动机管理系统干预，防止车辆滑移。
5、CDC：Continuous Damping Control，连续减振控制系统，是一种应用于半主动悬架的可实现阻尼力连续可变的新型减振器。汽车在不同的路面行驶过程中，悬架控制单元ECU能根据路面颠簸情况，通过不同电流控制CDC减振器阻尼大小，保证汽车在不同路况下的行驶平顺性及操纵稳定性。
6、DMTL：Diagnostic Module Tank Leakage，燃油箱泄漏诊断模块，当启动诊断时，DMTL会先进行一次比较测量，在比较测量过程中将建立起一个相当于系统中存在0.5mm泄漏孔时压力变化的电流参考值，之后进行正式泄漏诊断，当DMTL测得的电流值大于参考值时，表明系统没有泄漏；DMTL测得的电流值近似于参考值时，表明系统存在微小泄漏；DMTL测得的电流值小于参考值时，表明系统存在大量泄漏。
7、DPB：解耦式助力器，采用虚拟制动主缸，利用电机助力将驾驶员制动踏板输入转化为液压制动压力，替代制动系统中的传统真空助力器及主缸总成，也可响应外部制动请求实现主动制动，属一种特殊结构eBooster产品，可实现全解耦，具备更高级别的制动能量回收能力。
8、EBD：Electronic Brake Force Distribution，电子制动力分配系统，主要作用是在紧急制动时，基于前后轮滑移率来调整前后制动力的分配，常先于ABS工作。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
9、eBooster：电子助力器，利用电机助力将驾驶员制动踏板输入转化为液压制动压力，替代制动系统中的传统真空助力器，也可响应外部制动请求实现主动制动
10、EDS：Electronic Differential System，电子差速锁止，ABS 扩展功能之一，用于鉴别车轮是否失去附着力，从而对汽车的打滑车轮进行控制；