据外媒报道,近日,博世正考虑关闭位于德国慕尼黑的一家为燃油汽车生产零部件的工厂,博世一位发言人称,由于担心德国电动化的转型将导致“严重的产能过剩,需要进行调整”。
博世的一份内部文件显示,未来几年,对该工厂产品(包括电动燃油泵和喷射阀)的需求将下降,从而削弱该工厂的竞争力。据了解,博世在决定关闭燃油车零部件工厂的同时,博世还加快其在汽车芯片领域的布局。
德国经济部长上月曾表示,预计到2030年德国将有1400万辆电动和插电式混合动力汽车上路,比此前的估计至少高出40%。
据外媒报道,近日,博世正考虑关闭位于德国慕尼黑的一家为燃油汽车生产零部件的工厂,博世一位发言人称,由于担心德国电动化的转型将导致“严重的产能过剩,需要进行调整”。
博世的一份内部文件显示,未来几年,对该工厂产品(包括电动燃油泵和喷射阀)的需求将下降,从而削弱该工厂的竞争力。据了解,博世在决定关闭燃油车零部件工厂的同时,博世还加快其在汽车芯片领域的布局。
德国经济部长上月曾表示,预计到2030年德国将有1400万辆电动和插电式混合动力汽车上路,比此前的估计至少高出40%。