乘联会公布的销量数据显示，受疫情影响，4月国内乘用车市场出现了比较大幅度的销量波动。整体上看，4月共计批售新车94.6万辆，同比下降43.0%，环比降幅则高达47.8%。
SUV市场上，4月共计售车44.2万辆，同比下滑45.5%，环比降幅为49.2%。分车系看，自主车企是4月SUV市场的绝对赢家，销量前十车型排行榜上，9款都是自主产品。此外值得一提的是，和轿车市场情况类似，比亚迪同样是最风光的一家车企，4月的SUV销量前十榜单中，比亚迪独占三席。吉利的表现也不错，有两款车型上榜。
比亚迪宋PLUS
2022年4月销量：25108辆
宋PLUS DM-i，图片来源：比亚迪
虽然有大环境的影响因素在（比如说上个月SUV市场的销量冠军特斯拉ModelY因为疫情影响生产，4月在国内的销量暴跌），但当大家期待已久的局面（比亚迪宋PLUS夺得SUV市场月度销冠）终于出现时，还是挺值得纪念一下的事情。4月的国内SUV市场上，比亚迪宋PLUS可以说是一家独大，是唯一一款销量突破2万辆的车型。这还是动辄就要等车半年以上的行情下取得的市场成绩，说宋PLUS是当前国内市场上热度最高的车型，应该不会有异议吧。
哈弗H6
2022年4月销量：16201辆
哈弗H6，图片来源：长城汽车
看完了新王当立，再来聊一聊老将迟暮的话题，作为此前连续多年国内SUV市场上的销量冠军，哈弗H6近期颇有一些被几款明星电动车压着打的无奈。从今年2月份开始，哈弗H6已经连续三个月丢掉了销冠头衔。不过从4月份的销量排名看，对哈弗H6而言有一点向好的迹象是，终于止住了持续下滑的势头，虽然冠军已是奢望，但能够重新夺回亚军的位置，还是显露出了这款车的产品号召力和市场底蕴。
长安CS75
2022年4月销量：11977辆
长安CS75，图片来源：长安汽车
不足1.2万辆的市场成绩就能进入SUV销量前三甲，这应该是国内车市许久不曾出现过的情形了，4月份车市之惨淡可见一斑。不过值得称道的是，虽然整体形势不乐观，但几款“老资历”的车型，都重新找回了曾经属于自己的市场地位，长安CS75就再次回到了自己熟悉的位置：紧随哈弗H6之后。虽然在车市电动化趋势越来越明显的当下，两款车型都很难再去冲刺月度销量冠军，但保持一个市场基本盘的难度并不大。
吉利博越
2022年4月销量：10209辆
博越，图片来源：吉利汽车
博越此前已经连续数月未曾跻身SUV销量前十榜单了，4月能够重新回到第四名的高位，不得不说是“形势所迫”。虽然自身并没有太大的市场提升，但其他几款畅销车产能不足影响了销量，市场表现相对比较正常的博越，也就成了销量排行榜上的高顺位“选手”。4月底，博越进行了新一轮的产品换新，对内外饰进行了不少细节上的调整，但在核心的动力系统等方面并没有用上吉利当前主打的配置。面对越来越多已经全面提升过产品力的内外部竞争对手，接下来一段时间，博越的市场压力估计不小。
比亚迪元PLUS
2022年4月销量：10100辆
元PLUS，图片来源：比亚迪
按照王朝系列看，这一次比亚迪旗下的元家族终于也进入到了销量前十榜单，但需要特别指出的是，元PLUS和之前的小型SUV元已经不是同一款车型，元PLUS是比亚迪在今年年初投放市场的一款紧凑级电动SUV。2月正式上市，3月元PLUS的销量就突破了万辆大关，4月即便车市整体大幅度下滑，元PLUS依旧交出了超过万辆的销量数据，比亚迪目前在国内新能源车市场上的号召力，确实已经是无出其右者了。作为国内A级纯电动SUV市场上新晋的“顶流”，元PLUS接下来能否持续强势，是后续国内市场上值得期待的一个看点。
吉利缤越
2022年4月销量：10093辆
缤越，图片来源：吉利汽车
缤越是吉利汽车在小型SUV市场上的一个关键布局，新车刚上市时也曾被寄予过厚望，只不过一开始全系上三缸发动机的策略，最终还是影响到了这款车爆发市场潜力的节奏。虽然经常也能交出超过万辆的月销量成绩，但距离市场“大爆”，缤越车型始终都差着一口气。2020款缤越上市的时候，吉利已经为缤越车系加入了搭载1.4T四缸发动机的版本，并且进一步下探了车型售价，重新稳定住了市场走势。目前，缤越已经是自主品牌在小型SUV市场上少数几款还算走量的车型。
奇瑞瑞虎8
2022年4月销量：9730辆
瑞虎8，图片来源：奇瑞汽车
瑞虎8能够被视作帮助奇瑞重新回归主流阵营的一款产品，其重要性自然是不言而喻。2018年刚上市时，凭借性价比方面的优势，瑞虎8很快就实现了市场开门红，但1.5T发动机一度被吐槽有小马拉大车之嫌。奇瑞的调整来的很快，2019年改款瑞虎8迅速就换上了1.6T发动机，市场表现随之有了显著提升。2020年推出的瑞虎8PLUS，在内外饰方面进行了升级改造，2021款车型更是直接带来了搭载2.0T发动机的版本，也算是真正拉开了瑞虎8家族市场发力的序幕。接下来，瑞虎8还将进行新一次的改款，整个车系的市场表现或许还能往上再拔一拔。
比亚迪唐
2022年4月销量：8818辆
唐DM-i，图片来源：比亚迪
新款唐的纯电版本还没有发售，目前在售的唐主要是两个版本的插混车型，一款是2020年上市的唐DM，彼时DM-i插混系统还没有发布，搭载2.0T发动机的唐DM售价普遍还比较高。去年4月，唐家族也终于引入了DM-i版本，刀片电池和DM-i两大“王牌”上身之后，唐家族的市场表现迅速提升，从月销2、3千辆的水平直接擢升到了月销6000辆以上，一度还有过月销量破万的高光表现。唐和汉的热销，也验证了比亚迪目前的强势表现已经不单单局限在低端市场了，在中高端新能源车市场上，比亚迪同样大有可为。
丰田威兰达
2022年4月销量：8274辆
威兰达，图片来源：广汽丰田
市场慢热的威兰达，近期也终于有了爆发之势，3、4两个月，威兰达已经连续两个月跻身SUV销量前十榜单，与之相对应的则是，兄弟车型RAV4已经连续两个月未能进入该榜单了。虽然目前就断言威兰达已经赶超RAV4还为时过早，但广汽丰田的企图其实已经表露无遗，去年年底时广汽丰田对威兰达进行过一次改款，在配置方面进行了多项升级，全系新增了数显胎压监测系统，部分车型新增了防盗提醒、远程控制系统、全景监控系统、可加热/折叠外后视镜等。也正是新款车型上市后，终端市场选购威兰达的热情被调动了起来，去年年末至今年年初，威兰达曾连续三个月交出了过超 1.5万辆的月销量，创造了车型上市以来的巅峰时刻。
宝骏530
2022年4月销量：8138辆
宝骏530，图片来源：上汽通用五菱
SUV销量前十榜单上终于再次出现了宝骏的身影。宝骏530，一款售价在10万元以内的自主紧凑级SUV产品，凭借性价比方面的优势，继续深耕着中低端市场，目前已经是宝骏品牌最重要市场支柱。对于这款轴距仅有2750mm的紧凑级SUV而言，一个重要的卖点就是宝骏530在5座版本之外，还带来了6座和7座版本。第三排空间实用不实用暂且勿论，宝骏530的多座版本至少是丰富了终端用户的选择项，毕竟在10万元以内选购6、7座车型的可能性，并不多。
