我们这次试驾的车辆是本月初新上市的宝骏730 1.5L手动豪华导航的ESP版本。售价82900元。比不带ESP版本的1.5L手动豪华版高2000元，带ESP车身电子稳定系统和GPS车载导航。很多朋友都有疑问，为什么当初上市的配置没有配备ESP，现在却配备了？试驾后发现，这其实是一种注重细节的表现。
君730 10月销量25506万辆，位居MPV市场第二。这款7月份才上市的车，能取得这样的销量真的很让人惊讶。11月6日，宝骏730新增两款搭载ESP车身电子稳定系统的车型。
从外观上看，我们试驾的宝骏730 1.5L手动豪华导航的ESP版本与之前上市的车型差别不大。由于我们的增配车型是基于8.08万元的原有1.5L手动豪华型，所以这两款车的外观是一模一样的。作为一款销量增长如此迅速的车型，它的辨识度还是相当高的。
在MPV销量前三的车型中，三款产品的竞争力都相当强，定价也非常接近，都在6-7万元区间。骏730的车身长度和轴距都是最长的，这无疑为它的内部乘坐提供了很大的保障空。
由于价格的差异，宝骏730系列车型在外观配置上有一些差异。比如这个日间行车灯就是豪华车型的logo，即使是车价8.18万元的1.8L手动舒适型也没有这个配置。不过值得称赞的是，所有车型的大灯都采用了透镜，整车外观看起来更加高档。
虽然Jun 730的机身只有4.6米左右，但由于采用了盒子设计，整体视觉效果会让人觉得相当大。2.7米左右的轴距也让车身看起来更长。
在设计配置上，车顶行李架和鲨鱼鳍天线并没有被当作很特别的东西。只在最低配车型上取消，其他车型都有配备。这种功能设计似乎本土品牌比合资品牌好，因为它更注重车辆的性能。
在众多“面包车”中，我们经常能看到的就是一体式灯组设计。虽然组装简单，但缺乏美感。毕竟面包车的车尾还是有一定宽度的。骏730的尾灯设计采用分体式设计，也体现了家用车定位的不同。
在我们的试驾车辆中，它配备了全尺寸备胎。如果需要更换备胎，需要从后备箱解锁后才能拆卸。从这个设计中我们可以看出，它也是为了进一步降低内饰地板的高度，使内饰地板更加平整。为了提高车辆的乘坐舒适性，骏730还在悬架上做了新的设计，采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的结构组合。
Jun 730可以称为经济型轿车，因此制造商为其配备了16英寸铝合金轮圈，并匹配了来自童嘉的195/55R16轮胎。它的特点和这款车的风格很像，主要以舒适和省油为主。
内部配置又高又亮。
购买本土品牌车型的一个好处是，在合适的价格范围内，你可以获得车内的很多配置。君730也不例外。不过这次试驾的附加车型除了增加了ESP系统之外，还有一些地方进行了改装。
车厢内部设计风格相当家常。虽然车辆有不同的颜色选择，但内部配色基本相同。中控台上部为深黑色，下部为浅米色。为了增强车内层次感，中控台部分位置增加了镀铬装饰和钢琴烤漆面板。
增加了ESP车身电子稳定系统，仪表中多了两个ESP状态灯。车内状态灯虽多，但排列整齐。配有专门的行车信息显示屏，所有信息一目了然。
一对比发现，销量前三的车型中，只定位七座家用的宝骏730配备了ESP车身电子稳定系统。对于定位宜家商务的竞争对手五菱洪光S来说，宝骏730确实在细分市场上有所作为，这无疑加强了对家庭乘员的安全保护。另外这款车前排有四个安全气囊，带侧气帘。
在我们的试驾车型上，还配备了多功能方向盘。方向盘除了按键设计还配备了推杆控制，大大增强了多功能方向盘的可操作性。
除了ESP车身电子稳定系统，这款附加车型还增加了GSP功能，方便我们设置导航。值得注意的是，车辆的UI界面进行了优化，并不是像window 8那样的方形。此外，该车还配备了手机影像系统。
这样一个系统的加入，可以大大改善手机重度用户的使用习惯，丰富车内娱乐的功能。值得注意的是，如今车载互联技术越来越融入生活。这样的车载互联系统无疑进一步优化了我们的汽车生活，大大提高了生活的便利性。
空色调的设计，这款车给了我们很大的惊喜。虽然我们在买车的过程中可能感觉不到，但是天气闷热的时候，车子会因为多空音的出风口而获得好的口碑，尤其是在爆满的时候。这样的配置设计还是挺实用的。
此前了解到，宝骏730的主驾驶窗似乎只有一键下降功能，没有一键上升。改进型号的这一功能得到了解决，完全具有一键升降效果。这样就避免了交过桥费或者走高速卡的麻烦。
新车的设计还有一个变化，就是车辆的中控门锁设计在主驾驶的门板储物格内，我觉得比较奇怪。适应这种设计需要一段时间。
如果你不习惯这种中控门锁开关，这种改装的门锁开关可能会合大家的胃口。它把原来的锁销变成了推拉锁块，也方便了乘客开关车门。
内饰方面，有很多值得肯定的配置和设计，比如木纹门把手，更柔软的真皮座椅。材料方面，它采用了预期的硬塑料作为中控台面板。
空是正版。
空房间的设计似乎毋庸置疑。经过反复测试空房间内部还是比较满意的。车里的储物间空也挺多的。小物品或者饮水瓶可以随处摆放。
第一排座位，我们能看到的储物格数量并不多，但是空的房间很大，布局也很合理。比如杯架的设计，完全可以装两瓶蒸馏水，杯架采用连体设计。这无疑大大增强了空的可用性，在这里你还可以放置你正在充电的手机。
除了前排有更多的储物空间，车辆的门板也有几个可用的储物格，四个车门的门板储物格可以装四瓶小蒸馏水。此外，门板上的扶手采用了密封设计，可以用来放置高速卡或硬币等小件物品。第三排的储物格也令人满意。左侧有一个小储物格，右侧设计了一个杯架。空房间利用率很高。
这款汽车座椅采用2 ^ 2 ^ 3的布局设计。从安全角度来说，所有座椅都配有安全带，第二排座椅还配有儿童座椅安装接口。
从空之间的表现来看，身高1.7m，体重120kg的体验者可以舒适地坐在各排座椅上，这是一件令人高兴的事情，因为这是真正的七座车。第三排真的是给人设计的，不是宠物。
除了在空室的出色表现，我们可以感受到这款车在空室的灵活性非常高。后排座椅可以尽量腾出空的空间，方便装载更大更长的物品。
力量是温柔的。
相比空，它的动力似乎要逊色一些。尽管如此，还是可以用惊喜来形容。为什么？因为长期发动机转速高达3000转的汽车百公里油耗只有6L-7L之前。
动力系统方面，本次试驾的宝骏730搭载1.5L P-TEC发动机，可输出最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，搭配DVVT可变气门正时系统。
试驾前，我们做了一个小实验，测试车辆的安静度。在空闲状态下，我们在方向盘上握着一枚硬币。的确，P-TEC发动机的技术确实不错，这款车的装配工艺也值得称道。
在试驾过程中，我们的车辆处于“满”的状态。别看车上只有六个人，但前两个朋友的体重绝对大于标准身材的三个人。
试驾初期，车辆加满的时候起步还挺顺利的。这并不是说变速箱很平稳，而是说离合器状况良好。这款车的离合踏板和一些入门级车型不一样，行程不会太长，所以驾驶员的脚控踏板不需要太大的力度和幅度，非常轻松，新手入门还是挺容易的。
在中加速阶段，车辆的加速度与油门踏板的下倾幅度不成正比。在满负荷状态下，宝骏730此时的加速并不激烈平缓，车内很多乘员感觉良好。但是可能着急的司机会不适应，在高速公路上加速超车比较困难。
在噪音控制方面，这款车怠速确实很安静，但是小排量发动机有物理瓶颈，转速到一定程度会发出比较不和谐的噪音。这款车也是如此。当车速达到70km/h时，发动机转速会达到2500-3000rpm，车厢内会听到发动机发出的噪音。
虽然有点噪音，但是这款车提供的定速巡航确实很好用。宝骏730作为一款特殊的家用车，以舒适性和安全性为主。它配备了豪华车中的定速巡航，给了我们一些惊喜。易于操作的巡航设置也很受欢迎。
除了定速巡航，虽然车辆尺寸较大，但操控性相当轻。得益于电子辅助，即使是女性朋友也能轻松驾驭这款车，称之为亲民的“保姆车”也是实至名归。
